Рывки – приговор: как оценить реальный ресурс новых автобусов Калуги

Глава Калуги Дмитрий Денисов на планерке в горуправе официально признал наличие проблемы с рывками у новых красных муниципальных автобусов. Однако заявление градоначальника о том, что причина кроется в особенностях автоматической коробки передач и мастерстве водителей, вызвало резонанс среди отраслевых экспертов. Как стало известно «Калужским новостям», в профильных кругах скептически оценивают перспективы эксплуатации этой техники, указывая на системный характер дефекта.

Денисов, комментируя жалобы пассажиров на то, что во время поездки невозможно отпустить поручень или оплатить проезд через валидатор, пояснил, что проблема связана с установленной автоматической коробкой передач. По его словам, производители в конкурентной борьбе «применяют не самые лучшие технические решения», что и приводит к рывкам. Частично причина была возложена и на водителей, которым глава города рекомендовал обеспечивать максимально плавное движение, напомнив: «не дрова везет».

Однако представители транспортной отрасли придерживаются иного мнения. Руководитель одного из крупных автопарков России в беседе с корреспондентом «Калужских новостей» назвал ситуацию критической, заявив, что коробка передач, работающая с постоянными рывками, долго не проживет. Собеседник издания, знакомый с ситуацией в калужском УКТ, сообщил, что проблема носит повальный характер: «нет ни одного автобуса в депо, чтоб с коробкой в сервис не ездил. Как сервис их делает — не знаю, но после сервиса в 90% коробка опять пинается». Источник отметил, что завод-изготовитель уже трижды дорабатывал коробки, однако эффекта это не принесло. Известен случай, что в одном из автобусов коробку передач пришлось менять уже на пробеге в 70 тысяч километров, что для коммерческого транспорта является крайне малым сроком. Водители связывают неисправность с некачественными прошивками блока управления АКПП. При этом в «кулуарах» отмечают, что перекладывать ответственность за технический брак на водителей проще, чем признать, что установленные коробки передач являются некачественными.

Судя по тому, что жалобы продолжают поступать, точечный ремонт ситуацию не исправляет. Как отмечает источник, знакомый с проблемой, даже после визита в сервисный центр коробка продолжает «пинаться», что ставит под сомнение квалификацию ремонтников либо эффективность предлагаемых заводских решений.

Таким образом, реальное положение дел указывает на системную проблему. Если АКПП продолжат работать в режиме постоянных рывков и ударных нагрузок, это приведет к преждевременному износу автобусов. Не поставит ли это под угрозу весь масштабный проект обновления общественного транспорта Калуги?