Остаточная стоимость Solaris KRX и KRS превысила 74% спустя три года использования

По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), озвученным в беседе с изданием «Известия», кросс‑хетчбэк Solaris KRX спустя три года эксплуатации сохраняет 79,7 % от изначальной стоимости, тогда как седан Solaris KRS — 74,1 %. 

Прогнозная утрата стоимости по этим моделям оценивается в 20,3 % и 25,9 % соответственно.

Расчёты НАПИ по стоимости владения автомобилями в Московском регионе учитывают комплекс затрат — от топлива и транспортного налога до техобслуживания, ремонта, покупки запчастей и шин, а также страхования по ОСАГО и каско. При ежегодном пробеге в 15 тысяч километров стоимость эксплуатации седана Solaris KRS в комплектации Comfort с 1,6‑литровым мотором и автоматической трансмиссией составляет 30,39 рубля на километр. Для кросс‑хетчбека Solaris KRX с аналогичным силовым агрегатом показатель оказывается ниже и равняется 28,14 рубля за километр. Об этом пишут “Известия”.

Автоэксперт, партнёр агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, подтверждает устойчивость остаточной стоимости этих моделей и объясняет её тесной связью с популярностью машин в таксомоторном сегменте. По его словам, таксопарки осознанно выбирают Solaris KRS и KRX: автомобили рассчитаны на значительные пробеги, обеспечивают стабильную работу на протяжении сотен тысяч километров и позволяют прогнозировать затраты на обслуживание. Даже по прошествии почти пяти лет эти модели по‑прежнему формируют основу российского таксопарка. Эксперт обращает внимание на конструктивные решения, влияющие на долговечность: атмосферный двигатель, совместимый с бензином АИ‑92, и классическую шестиступенчатую автоматическую коробку передач. При этом, хотя бренд Solaris позиционируется как российский, техническая база моделей KRS и KRX полностью соответствует Kia Rio и Kia Rio X. Поэтому для оценки надёжности уместно опираться на многолетний опыт эксплуатации этих корейских автомобилей.

Дополнительным подтверждением прочности Solaris KRS и KRX служит их широкое применение в такси и каршеринге — сегментах, где автомобили ежедневно сталкиваются с повышенными нагрузками и разнообразными дорожными условиями. Как отметил в комментарии для «Известий» автоэксперт «Газпромбанк Автолизинг» Евгений Липовицкий, при соблюдении регламента техобслуживания, применении рекомендованных расходных материалов и разумной эксплуатации ресурс данных моделей может достигать 300–400 тысяч километров. В частности, ориентировочный срок службы цепи ГРМ оценивается примерно в 200 тысяч километров, двигателя — в 300–350 тысяч, автоматической коробки передач — около 250 тысяч (при условии своевременной замены масла), а ключевых элементов подвески — до 150 тысяч километров. При этом итоговые значения во многом определяются конкретными условиями и характером эксплуатации. Липовицкий также подчёркивает, что спрос на эти автомобили сохраняется не только среди частных лиц, но и в корпоративном сегменте, включая клиентов, оформляющих транспорт в лизинг.