«Ходим и оглядываемся»: калужане жалуются на нашествие СИМ и электровелосипедов

В Калуге все острее встает проблема безопасности пешеходов на тротуарах — владельцы средств индивидуальной мобильности (СИМ) буквально захватили городские пешеходные зоны. В социальных сетях жители все чаще поднимают вопрос о том, что к электросамокатам добавились еще и электровелосипеды, способные развивать приличную скорость. Горожанам остается лишь ходить и постоянно оглядываться, чтобы не оказаться под колесами современной техники.

«Это какой-то кошмар. По тротуарам ходить стало совсем невозможно: то электросамокаты, то велосипедисты, теперь еще и доставщики на электровелосипедах. Сколько это будет продолжаться? Никакой безопасности нет», — поделилась возмущением калужанка.

Действительно, сегодня по тротуарам передвигается кто угодно. И если для электросамокатов в городе определены зоны запрета, то курьеры на электровелосипедах перемещаются практически повсеместно.

Как ранее пояснили корреспондентам «Калужских новостей» в региональной Госавтоинспекции, электровелосипеды доставщиков оснащены более мощными двигателями, а значит, и скорость у них выше. По закону такие транспортные средства могут передвигаться по автомобильным дорогам.

«Курьеры, как правило, стараются оснащать свои транспортные средства более ёмкими электрическими батареями и мощными двигателями, чтобы увеличить скорость. И зачастую такие водители уже подпадают под категории "М" или "А"», — отметили в ведомстве.

Однако из-за жестких временных рамок доставки курьеры предпочитают ездить по тротуарам, где меньше светофоров и нет пробок. В Госавтоинспекции добавили, что с этой категорией участников дорожного движения регулярно проводятся рейдовые мероприятия, но ситуация в Калуге пока не меняется.

В начале марта текущего года Президент России Владимир Путин поручил убрать электровелосипеды с тротуаров. Минтрансу и МВД было поручено подготовить предложения по совершенствованию правового регулирования отношений, связанных с использованием средств индивидуальной мобильности (в том числе в предпринимательских целях), а также проработать ограничения на передвижение таких средств по тротуарам.

Стоит отметить, что в Москве с 2023 года приоритетом для всех подобных транспортных средств стали велодорожки. Однако в Калуге их пока нет, и проблема остаётся нерешённой.