Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го: честная инструкция по выживанию от автоэксперта

Калужские автомобилисты сегодня оказались в непростой ситуации: найти на заправках региона 95-й бензин очень трудно. Там, где он есть, выстраиваются многокилометровые очереди — водители стоят по несколько часов, чтобы заправить свои машины. В условиях топливного дефицита многие задаются вопросом: а можно ли перейти на 92-й и не убить при этом двигатель? На этот и другие вопросы отвечает известный автоэксперт Олег Климов.

Все зависит от автомобиля

По словам эксперта, универсального ответа на вопрос о переходе с 95-го на 92-й не существует — все определяется конструкцией конкретного двигателя.

«На старых европейских, корейских, американских марках — это, в принципе, всеядные автомобили. Ничего страшного нет, если они будут ездить на 92-м бензине, — поясняет Олег Климов. — К сожалению, на данный момент у нас продаж таких автомобилей нет».

Ситуация кардинально меняется, когда речь заходит о современных машинах — прежде всего китайского производства, которые сегодня доминируют на российском рынке.

«Современные китайские автомобили, турбированные, высокооборотистые — они требуют очень хорошего качества топлива. Поэтому на них вообще не рекомендуется лить 92-й, хотя там написано "от 92-го". Но это, скорее всего, маркетинговый ход, чтобы брали. Китайский 92-й бензин — это немножко не наш 92-й», — подчёркивает эксперт.

Эксперт обращает внимание на тенденцию: после известных событий и вышедших постановлений, разрешивших продажи топлива, Россия фактически опустилась с экологических стандартов Евро-4 и Евро-5 до Евро-1 и Евро-2.

«Большинство заводов будут доводить бензин до нужного октанового числа путем добавления определенных присадок. Октановое число они поднимают, но топливо малоочищенное — соответственно, пользы двигателю оно не принесет», — говорит Климов.

Именно поэтому он советует владельцам китайских автомобилей быть особенно осторожными: жалоб на проблемы после заправки некачественным топливом становится все больше.

Одна из главных опасностей — то, что проблемы проявляются не сразу.

«Последствия использования некачественного топлива, к сожалению, не сразу покажут себя. На некоторых моделях может проявиться через полторы-две-три заправки. Но с течением времени, после месяца или двух эксплуатации, может наступить выход из строя свечей, затем катушек зажигания, образуется нагар на камере сгорания — и потребуется дорогостоящий ремонт», — предупреждает эксперт.

Где заправляться, если 95-го нет

Если возможности найти качественный 95-й нет, эксперт рекомендует хотя бы выбирать проверенные сетевые заправки.

«Надо заправляться хотя бы на известных брендах — Роснефть, Газпромнефть. У них меньше вероятность подделки», — советует Климов.

Он также отмечает, что высокие цены на 95-й, вплоть до 139 рублей за литр на частных АЗС, вовсе не гарантируют качество: «По законной экономике: если я беру 100 тонн — одна цена, если 1000 тонн — другая. Маленькие заправки берут мало, поэтому и цена выше».

Присадки — не панацея

Некоторые советуют покупать 92-й и самостоятельно добавлять присадки для повышения октанового числа. Эксперт категорически против такого подхода.

«Я не рекомендую эти присадки. Производители автомобилей их тоже не рекомендуют. Они со временем накапливаются в двигателе и могут привести к выходу из строя. Это панацея на очень короткое время», — поясняет Климов.

Как проверить качество бензина?

Для обычного водителя сделать это практически невозможно.

«Во-первых, нужен определенный опыт. Визуально: плохой бензин часто желтоватого цвета, хороший 95-й на просвет — зеленовато-синеватый. «Но это очень приблизительно», —говорит эксперт. — Раньше выпускались индикаторные полоски, типа лакмусовых, и что-то вроде спиртометра для бензина. Но они показывают только октановое число, а содержание примесей и смол — нет. А это тоже немаловажный фактор».

Можно ли хранить бензин в канистрах?

В условиях дефицита многие пытаются затариться топливом впрок. Эксперт успокаивает: если хранить бензин в герметичной канистре 2–3 недели — ничего страшного не произойдет.

«Нормальные механики раньше отстаивали бензин: заливали в емкости, давали отстояться, потом сливали. Если хранится 2–3 недели — опасности нет. Но на всю жизнь не напасешься», — отмечает Климов.

При этом он предостерегает от перевозки больших объемов топлива с собой в багажнике. Это может быть очень опасно.

Рисковать или нет?

Для владельцев старых европейских, американских и корейских автомобилей переход на 92-й — относительно безопасен. Для владельцев современных китайских турбированных машин — крайне нежелателен.